2022屆高三一輪復(fù)習(xí)聯(lián)考(一)全國(guó)卷物理試卷注意事項(xiàng)：1.答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、考場(chǎng)號(hào)、座位號(hào)、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)在答題卡上。2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫(xiě)在答題卡上，寫(xiě)在本試卷上無(wú)效。3.考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回?？荚嚂r(shí)間為90分鐘，滿分100分一、選擇題：本題共12小題，每小題4分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，1～8題只有一個(gè)符合題目要求，9～12題有多項(xiàng)符合題目要求，全選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。1.10米跳臺(tái)跳水項(xiàng)目決賽中，運(yùn)動(dòng)員從跳臺(tái)向上跳起，一段時(shí)間后落入水中，全過(guò)程可看成做直線運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力。下列說(shuō)法正確的是A.整個(gè)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員的重心位置相對(duì)于自身保持不變B.在上升過(guò)程中，前一半位移所用時(shí)間大于后一半位移所用時(shí)間C.起跳時(shí)，跳臺(tái)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力大小大于運(yùn)動(dòng)員對(duì)跳臺(tái)的作用力大小D.在入水過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員做速度先增大后減小的變加速運(yùn)動(dòng)2.在電力系統(tǒng)巡線過(guò)程中，無(wú)人機(jī)巡線技術(shù)提高了工作效率，全面提高了送電線路的運(yùn)維水平?，F(xiàn)工作人員通過(guò)傳感器獲取無(wú)人機(jī)水平方向速度vx、豎直方向速度vy(取豎直向上為正方向)與飛行時(shí)間的關(guān)系分別如圖甲、乙所示。則下列說(shuō)法正確的是A.無(wú)人機(jī)在t4時(shí)刻上升至最高點(diǎn)B.無(wú)人機(jī)在t2時(shí)刻處于平衡狀態(tài)C.無(wú)人機(jī)在0～t1時(shí)間內(nèi)沿曲線飛行D.無(wú)人機(jī)在t1～t4時(shí)間內(nèi)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)3.如圖所示，兩個(gè)相同的小球a和b套在豎直放置的光滑圓弧上，圓弧半徑為R，一細(xì)線長(zhǎng)為2R，其兩端各系在一個(gè)小球上?，F(xiàn)用F=3mg的拉力拉細(xì)線中點(diǎn)c，可使兩小球靜止在等高位置，若此時(shí)a、b間的距離恰好等于R，已知重力加速度為g。則每個(gè)小球質(zhì)量為,A.mB.mC.mD.2m4.如圖所示，貨車車廂中央放置一裝有貨物的木箱，該木箱可視為質(zhì)點(diǎn)。已知木箱與車廂之間的動(dòng)摩擦因數(shù)µ=0.4。下列說(shuō)法正確的是A.若貨車向前加速時(shí)，木箱對(duì)車廂的摩擦力方向向左B.為防止木箱發(fā)生滑動(dòng)，則貨車加速時(shí)的最大加速度不能超過(guò)4m/s2C.若貨車行駛過(guò)程中突然剎車，木箱一定與車廂前端相撞D.若貨車的加速度為5m/s2時(shí)，木箱受到的摩擦力為靜摩擦力5.如圖所示，復(fù)興號(hào)列車以速率v通過(guò)一段水平彎道，轉(zhuǎn)彎半徑為r，列車恰好與軌道間沒(méi)有側(cè)向壓力，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，則下列判斷正確的是A.列車左右兩車燈的線速度大小相等B.彎道處的外軌略高于內(nèi)軌C.內(nèi)外軌所在斜面的傾角滿足sinθ=D.質(zhì)量為m的乘客在列車轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，受到列車給他的作用力為6.如圖甲所示，隨著2022年北京冬奧會(huì)的腳步越來(lái)越近，吸引更多愛(ài)好者投入到冰雪運(yùn)動(dòng)中來(lái)，其中高臺(tái)跳雪是北京冬奧會(huì)的比賽項(xiàng)目之一。兩名跳雪運(yùn)動(dòng)員a、b(可視為質(zhì)點(diǎn))從雪道末端先后以初速度之比va：vb=1：3沿水平方向向左飛出，不計(jì)空氣阻力，如圖乙所示。則兩名運(yùn)動(dòng)員從飛出至落到雪坡上的整個(gè)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是,A.他們飛行時(shí)間之比為3：1B.他們飛行的水平位移之比為1：3C.他們落到雪坡上的瞬時(shí)速度方向一定不相同D.他們?cè)诳罩须x雪道坡面的最大高度之比為1：97.2021年6月11日，國(guó)家航天局在北京舉行“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器著陸火星首批科學(xué)影像圖揭幕儀式，公布了由祝融號(hào)火星車拍攝的影像圖，標(biāo)志著我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)取得圓滿成功。已知火星直徑約為地球直徑的50%，火星質(zhì)量約為地球質(zhì)量的10%。下列說(shuō)法正確的是A.“天問(wèn)一號(hào)”的最小發(fā)射速度為7.9km/sB.火星與地球的第一宇宙速度的比值為C.繞火星表面運(yùn)行衛(wèi)星的周期大于地球近地衛(wèi)星的周期D.火星表面的重力加速度大于地球表而的重力加速度8.如圖所示為研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)示意圖，在平直公路上，汽車A向超聲測(cè)速儀B做直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)t1=0時(shí)汽車A與測(cè)速儀B相距d1=347.5m，此時(shí)測(cè)速儀B發(fā)出一個(gè)超聲波信號(hào)和紅外線，汽車A接收到紅外線時(shí)剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)測(cè)速儀B接收到反射回來(lái)的超聲波信號(hào)時(shí)，汽車A恰好停止，此時(shí)汽車A和測(cè)速儀B相距d2=37.5m，已知超聲波的速度v=340m/s，紅外線的速度遠(yuǎn)大于超聲波的速度。下列說(shuō)法正確的是A.汽車A接收到超聲波的信號(hào)時(shí)，它與測(cè)速儀B的間距為340mB.汽車A自剎車開(kāi)始至停止所用的時(shí)間為2.5sC.汽車A剎車過(guò)程中的加速度大小為6m/s2D.汽車A剎車過(guò)程中的初速度大小為12m/s9.隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷發(fā)展，微視頻豐富了大家的業(yè)余生活。用如圖所示三腳支架固定智能手機(jī)就可以進(jìn)行直播、錄視頻、拍照等。手機(jī)和腳架的承重桿始終在同一豎直面內(nèi)，OA、,OB、OC為三腳支架的腳架，可繞O點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。若三根腳架質(zhì)量不計(jì)，每根腳架的彈力大小為F，且每根腳架與豎直方向均成θ=30°角。已知三腳支架及手機(jī)總質(zhì)量為m，重力加速度為g。下列說(shuō)法正確的是A.每根腳架的彈力大小F=B.每根腳架的彈力大小F=C.保持O端不動(dòng)，增大夾角θ，則F增大D.保持O端不動(dòng)，減小夾角θ，則F增大10.如圖甲所示，上表面粗糙的平板小車靜止于光滑水平面上。t=0時(shí)，小車以速度v0向右運(yùn)動(dòng)，將小滑塊無(wú)初速度地放置于小車的右端，最終小滑塊恰好沒(méi)有滑出小車。如圖乙所示為小滑塊與小車運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，圖中t1、v0、v1均為已知量，重力加速度大小取g。由此可求得A.小車的長(zhǎng)度B.小滑塊的質(zhì)量C.小車在勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度D.小滑塊與小車之間的動(dòng)摩擦因數(shù)11.如圖所示，水平面上固定著一傾角為30°光滑斜面，斜面上有兩個(gè)質(zhì)量均為m的小球A、B用勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧連接?，F(xiàn)對(duì)B施加一水平向左的力F，使A、B一起以加速度a沿斜面向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)彈簧的長(zhǎng)度為l。則下列說(shuō)法正確的是A.力F的大小為B.彈簧原長(zhǎng)為,C.若彈簧突然斷裂，則小球A的加速度為gD.若彈簧突然斷裂，則小球B的加速度為2a+12.如圖甲所示，輕桿一端固定在O點(diǎn)，另一端固定一小球，現(xiàn)讓小球繞定點(diǎn)O在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，小球經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)的速度大小為v，此時(shí)輕桿對(duì)小球的作用力大小為FT，F(xiàn)T(設(shè)豎直向上為正)與速度的平方v2的關(guān)系如圖乙所示，圖像中的a、b及重力加速度g均為已知量，不計(jì)空氣阻力。下列說(shuō)法正確的是A.小球的質(zhì)量等于B.輕桿的長(zhǎng)度為C.當(dāng)v2＝a時(shí)，小球的向心加速度小于gD.當(dāng)v2=2a時(shí)，縱軸坐標(biāo)值y>b二、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共14分。13.(6分)甲、乙、丙三個(gè)實(shí)驗(yàn)小組分別采用圖甲、乙、丙所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”。(1)下列說(shuō)法正確的是。A.三個(gè)實(shí)驗(yàn)中，甲必須平衡小車所受的摩擦力，乙和丙不需要B.三個(gè)實(shí)驗(yàn)中，甲必須使重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，乙和丙不需要C.三個(gè)實(shí)驗(yàn)中，都必須用天平測(cè)量重物的質(zhì)量(2)某次實(shí)驗(yàn)中記錄的紙帶如圖所示，從A點(diǎn)起每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，即兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s，則小車運(yùn)動(dòng)的加速度為m/s2。(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)(3)乙小組采用圖乙實(shí)驗(yàn)裝置，多次改變重物的質(zhì)量，通過(guò)彈簧測(cè)力計(jì)讀出拉力F，并求出小車,的加速度a，然后以拉力F為橫軸，加速度a為縱軸，畫(huà)出的a-F圖像是一條傾斜直線，圖線的斜率為k，則小車的質(zhì)量M為。14.(8分)如圖甲所示是研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置(帶傳感器)，在某次試驗(yàn)中描繪出小球平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖乙所示，A、B、C、D是軌跡上的四個(gè)點(diǎn)，同時(shí)傳感器也記錄小球從A到B的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為T，已知方格的邊長(zhǎng)為L(zhǎng)?；卮鹣铝袉?wèn)題：(1)小球的初速度為(用題中已知物理量表示)。(2)A點(diǎn)(選填“是”或“不是”)平拋運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)。(3)計(jì)算得出重力加速度g=(用題中已知物理量表示)。(4)圖丙是實(shí)驗(yàn)中小球從斜槽上不同位置下落獲得的兩條軌跡，圖線①所對(duì)應(yīng)的平拋運(yùn)動(dòng)的初速度(選填“較小”或“較大”)，圖線②所對(duì)應(yīng)的小球在斜槽上釋放的位置(選填“較低”或“較高”)。三、計(jì)算題：本題共4小題，共38分。解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要演算步驟，只寫(xiě)出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位。15.(6分)2021年6月17日15時(shí)54分，神舟十二號(hào)載人飛船采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式成功對(duì)接于天和核心艙前向端口，與此前已對(duì)接的天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船一起構(gòu)成三艙(船)組合體，這是天和核心艙發(fā)射入軌后，首次與載人飛船進(jìn)行的交會(huì)對(duì)接。目前，該組合體在距地面高度為h處的近圓軌道運(yùn)行，已知地球半徑為R，引力常量為G，該組合體繞地球運(yùn)行的周期為T，忽略地球的自轉(zhuǎn)。求：(1)地球的質(zhì)量；(2)據(jù)報(bào)道，神舟十二號(hào)載人飛船的內(nèi)部有一固定的壓力傳感器，質(zhì)量為m的物體水平放置在壓力傳感器上，飛船豎直向上發(fā)射過(guò)程中，當(dāng)上升到距地球表面某一高度時(shí)，飛船的加速度為a，艙內(nèi)壓力傳感器的示數(shù)為F，地球表面的重力加速度為g，則此時(shí)飛船離地球表面的高,度多大？16.(8分)如圖所示，物塊A放置于水平桌面上，輕繩DO與輕質(zhì)彈簧的左端及輕繩CO的上端連接于O點(diǎn)，彈簧中軸線沿水平方向，輕繩DO與豎直方向夾角θ=53°，整個(gè)系統(tǒng)均處于靜止?fàn)顟B(tài)，不計(jì)繩與滑輪間的摩擦。已知物塊A和B的質(zhì)量分別為m1=5kg，m2=1.5kg，彈簧的伸長(zhǎng)量為4cm，sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度取g=10m/s2。求：(1)彈簧的勁度系數(shù)k；(2)物塊A與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)至少多大；(3)地面對(duì)桌子的摩擦力大小與方向。17.(10分)如圖所示，A點(diǎn)距水平面BC的高度h=1.25m，BC與圓弧軌道CDE相接于C點(diǎn)，D為圓弧軌道的最低點(diǎn).圓弧軌道DE對(duì)應(yīng)的圓心角θ=37°，四弧的半徑R=0.5m，圓弧與斜面EF相切于E點(diǎn)。一質(zhì)量m=1kg的小球從A點(diǎn)以v0=5m/s的速度水平拋出，從C點(diǎn)沿切線進(jìn)入圓弧軌道，當(dāng)經(jīng)過(guò)E點(diǎn)時(shí)，該球受到圓弧的摩擦力f=40N，經(jīng)過(guò)E點(diǎn)后沿斜面向上滑向洞穴F。已知球與圓弧上E點(diǎn)附近以及斜面EF間的動(dòng)摩擦因數(shù)µ均為0.5，EF=4m，sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度取g=10m/s2，空氣阻力忽略不計(jì)。求：(1)小球在C點(diǎn)的速度；(2)小球到達(dá)E處時(shí)的速度大??；(3)若要使小球正好能夠在球洞附近1m范圍內(nèi)停住，則vE需要滿足的條件。(結(jié)果可用根式表示)18.(14分)如圖甲所示，傾斜傳送帶與水平臺(tái)面相切于B點(diǎn)，傳送帶以恒定的速度沿逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)行?，F(xiàn)將一小煤塊從水平臺(tái)而上A處以初速度v0滑到傳送帶B處，4s時(shí)小煤塊從C點(diǎn)離,開(kāi)傳送帶。在整個(gè)過(guò)程中，小煤塊的速率隨時(shí)間變化的圖像如圖乙所示，重力加速度g取10m/s2，不計(jì)小煤塊與傳送帶摩擦過(guò)程中損失的質(zhì)量。求：(1)A、B兩點(diǎn)之間的距離；(2)小煤塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)µ；(3)在2～3.5s時(shí)間內(nèi)小煤塊在傳送帶上留下的痕跡長(zhǎng)度。,,,,