選擇題專項(xiàng)練(二)1.關(guān)于質(zhì)子和中子,下列說法正確的是(　　)　　　　　　　　　　　　　　　　A.原子核由質(zhì)子和中子組成,穩(wěn)定的原子核內(nèi),中子數(shù)一定大于質(zhì)子數(shù)B.原子核的β衰變,實(shí)質(zhì)是原子的核外電子電離形成電子流C.盧瑟福在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了中子D.中子不帶電2.我國的5G技術(shù)世界領(lǐng)先,該項(xiàng)技術(shù)在傳輸、時(shí)延、精度方面比4G大有提高,我國許多公司已將該技術(shù)應(yīng)用于汽車的無人駕駛研究。某公司在研究無人駕駛汽車的過程中,比較甲、乙兩輛車的運(yùn)動(dòng),兩車在計(jì)時(shí)起點(diǎn)時(shí)剛好經(jīng)過同一位置沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng),它們的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示,由圖可知(　　)A.甲車任何時(shí)刻加速度大小都不為零B.在t=3s時(shí),兩車第一次相距最遠(yuǎn)C.在t=6s時(shí),兩車又一次經(jīng)過同一位置D.甲車在t=6s時(shí)的加速度與t=9s時(shí)的加速度相同3.(2021廣東高三二模)某工廠把完全相同的光滑空油桶按下圖所示方式存放在四個(gè)不同的箱子中,則油桶C對(duì)A的壓力最大的是(　　)4.C-NCAP是中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程。如圖所示,某次正面碰撞測(cè)試過程中,被測(cè)汽車在外加牽引裝置牽引下在特定軌道上從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)汽車達(dá)到測(cè)試速度后,牽引裝置即牽引汽車以該速度勻速前進(jìn)直至發(fā)生碰撞完成測(cè)試。若軌道有效長度為100m,測(cè)試速度大小為60km/h,則以下說法正確的是(　　)A.汽車勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度不能大于1.39m/s2 B.若汽車加速度大小為a=2m/s2,則汽車勻加速時(shí)間約為30sC.若汽車加速度大小為a=2m/s2,則汽車勻加速過程發(fā)生的位移大小約為69.4mD.若只更換為質(zhì)量較小的汽車進(jìn)行測(cè)試而不改變牽引力等其他測(cè)試條件,則該汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間會(huì)增加5.如圖所示,用輕繩將一條形磁鐵豎直懸掛于O點(diǎn),在其正下方的水平絕緣桌面上放置一銅質(zhì)圓環(huán)。現(xiàn)將磁鐵從A處由靜止釋放,經(jīng)過B、C到達(dá)最低處D,再擺到左側(cè)最高處E,圓環(huán)始終保持靜止,則磁鐵(　　)A.從B到C的過程中,圓環(huán)產(chǎn)生逆時(shí)針方向的電流(從上往下看)B.擺到D處時(shí),圓環(huán)給桌面的壓力小于圓環(huán)受到的重力C.從A到D和從D到E的過程中,圓環(huán)受到的摩擦力方向相同D.在A、E兩處的重力勢(shì)能相等6.(2021廣東高三二模)如圖所示,光滑軌道abc固定在豎直面內(nèi),ab段水平,長度為2R,半徑為R的八分之一圓弧bc與ab相切于b點(diǎn)。一質(zhì)量為m的小球,在與重力大小相等的水平外力的作用下,從a點(diǎn)由靜止開始,向右運(yùn)動(dòng)到c點(diǎn)后脫離軌道,最后落回地面。重力加速度大小為g,以下判斷正確的是(　　)A.小球在ab段運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度大小為gB.小球從c點(diǎn)飛出后機(jī)械能守恒C.小球到達(dá)c點(diǎn)的速度大小為vc=D.小球在bc段運(yùn)動(dòng)時(shí)重力做功絕對(duì)值與水平外力做功絕對(duì)值不相等7.(2021廣東高三二模)如圖所示,原線圈輸入穩(wěn)定交流電壓,開關(guān)S處于斷開狀態(tài)。某時(shí)刻燈泡L1稍微暗了一些,則原因可能是(　　)A.輸入電壓增大B.開關(guān)S閉合C.電阻R發(fā)生短路D.電流表發(fā)生斷路8.(多選)在萬有引力定律建立的過程中,“月—地檢驗(yàn)”證明了維持月球繞地球運(yùn)動(dòng)的力與地球?qū)μO果的力是同一種力。完成“月—地檢驗(yàn)”需要知道的物理量有(　　)A.月球和地球的質(zhì)量B.引力常量G和月球公轉(zhuǎn)周期 C.地球半徑和“月—地”中心距離D.月球公轉(zhuǎn)周期和地球表面的重力加速度g9.(多選)如圖所示,圓心為O的圓處于勻強(qiáng)電場(chǎng)中,電場(chǎng)方向與圓平面平行,ab和cd為該圓直徑。將電荷量為q(q>0)的粒子從a點(diǎn)移動(dòng)到b點(diǎn),電場(chǎng)力做功為2W(W>0);若將該粒子從c點(diǎn)移動(dòng)到d點(diǎn),電場(chǎng)力做功為W。下列說法正確的是(　　)A.該勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度方向與ab平行B.將該粒子從d點(diǎn)移動(dòng)到b點(diǎn),電場(chǎng)力做功為0.5WC.a點(diǎn)電勢(shì)低于c點(diǎn)電勢(shì)D.若只受電場(chǎng)力,從d點(diǎn)射入圓形電場(chǎng)區(qū)域的所有帶電粒子都做曲線運(yùn)動(dòng)10.(多選)(2021廣東潮州高三二模)2020年7月23日12時(shí)41分,長征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭將“天問一號(hào)”探測(cè)器發(fā)射升空,至2021年2月10日19時(shí)52分,探測(cè)器順利進(jìn)入近火點(diǎn)高度約400km、周期約10個(gè)地球日、傾角約10°的大橢圓環(huán)火軌道,成為中國第一顆人造火星衛(wèi)星。如圖所示為這一過程簡圖,則以下說法正確的是(　　)A.天問一號(hào)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過程中,一直處于超重狀態(tài)B.天問一號(hào)在軌道Ⅱ和軌道Ⅲ上經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)加速度不同C.天問一號(hào)在B點(diǎn)點(diǎn)火減速由軌道Ⅱ進(jìn)入軌道ⅢD.天問一號(hào)在A點(diǎn)點(diǎn)火加速由軌道Ⅰ進(jìn)入軌道Ⅱ選擇題專項(xiàng)練(二)1.D　解析中子數(shù)不一定大于質(zhì)子數(shù),所以A錯(cuò)誤;根據(jù)β衰變的實(shí)質(zhì)可知,在衰變過程中中子轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)質(zhì)子和一個(gè)電子,所以B錯(cuò)誤;盧瑟福發(fā)現(xiàn)了質(zhì)子并猜測(cè)存在中子,查德威克發(fā)現(xiàn)了中子,所以C錯(cuò)誤;中子不帶電,所以D正確。2.B　解析速度—時(shí)間圖象的斜率表示加速度,斜率為零時(shí)加速度為零,A錯(cuò)誤;0~3s,甲車的速度大于乙車,所以兩車的距離逐漸變大,t=3s后,甲車的速度小于乙車,兩車的距離減小,所以在t=3s時(shí),兩車第一次相距最遠(yuǎn),B正確;由圖象面積可知,在t=6s時(shí),兩車的位移不相等,所以并沒有經(jīng)過同一位置,C錯(cuò)誤;甲車在t=6s時(shí)的加速度方向與t=9s時(shí)的加速度方向相反,所以加速度不相同,D錯(cuò)誤。3.D　解析設(shè)AC圓心連線與豎直方向的夾角為θ,由題意可知,θ小于90°,則對(duì)C由平衡知識(shí)可知2FNcosθ=mg,因?yàn)樵贒中θ最大,則FN最大,故選D。 4.C　解析為完成測(cè)試,汽車位移應(yīng)小于100m,根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律有2ax=v2,解得a≥m/s2=1.39m/s2,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;若汽車加速度大小為a=2m/s2,有+vt勻=100m,解得t勻=1.8s,則勻速運(yùn)動(dòng)的位移x勻=vt勻=30m,勻加速的位移x加=100m-30m=70m,勻加速的時(shí)間t加==8.3s,選項(xiàng)B錯(cuò)誤,C正確;根據(jù)牛頓第二定律F=ma,只更換為質(zhì)量較小的汽車進(jìn)行測(cè)試而不改變牽引力等其他測(cè)試條件,汽車的加速度增大,由v=at得該汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間會(huì)減少,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。5.C　解析從B到C的過程中,圓環(huán)中的磁場(chǎng)向上且磁通量增大,據(jù)“增反減同”可判斷產(chǎn)生順時(shí)針方向的電流(從上往下看),A錯(cuò)誤;擺到D處時(shí),圓環(huán)中產(chǎn)生的感應(yīng)電流有使圓環(huán)阻礙磁通量增大的趨勢(shì),故給桌面的壓力大于圓環(huán)受到的重力,B錯(cuò)誤;由楞次定律的推論“來拒去留”可知,從A到D和從D到E的過程中,圓環(huán)受到的摩擦力方向均向右,C正確;由于有部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,故在A、E兩處的重力勢(shì)能不相等,D錯(cuò)誤。6.D　解析小球從a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的過程中,合外力大小為mg,則加速度大小為g,A錯(cuò)誤;由動(dòng)能定理得,F2R+R-mgR-R=-0,據(jù)題有F=mg,解得vc=,C錯(cuò)誤;小球離開c點(diǎn)后水平外力仍做功,機(jī)械能不守恒,B錯(cuò)誤;小球從b到c,豎直方向與水平方向位移不相等,重力做功絕對(duì)值與水平外力做功絕對(duì)值不相等,D正確。7.B　解析如果輸入電壓U1變大,則U2變大,根據(jù)UL1=U2,可知L1兩端電壓變大,燈泡L1變亮,故A錯(cuò)誤;若開關(guān)S閉合,則并聯(lián)電阻變小,副線圈總電阻變小,副線圈電流I2變大,根據(jù)UL1=U2-I2R,可知L1兩端電壓變小,燈泡L1變暗,故B正確;若電阻R發(fā)生短路,則UL1=U2,L1兩端電壓變大,燈泡L1變亮,故C錯(cuò)誤;電流表發(fā)生斷路,則原線圈電流為零,副線圈電流為零,L1應(yīng)熄滅,故D錯(cuò)誤。8.CD　解析地球表面物體的重力等于萬有引力mg=G,即gR2=GM,根據(jù)萬有引力定律和牛頓第二定律G=ma,可算出月球在軌道處的引力加速度為G=a=,由月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)可得a=,故A、B錯(cuò)誤,C、D正確。9.AB　解析由題意可得Uab=φa-φb=,Ucd=φc-φd=,過b點(diǎn)作cd的平行線,交圓于e點(diǎn),連接ce,由幾何關(guān)系可得四邊形cObe為平行四邊形,故φc-φe=φO-φb=,則φc-φd=φc-φe,φd=φe,電場(chǎng)線沿ce方向,即ab方向,選項(xiàng)A正確。Wdb=·q=·q=W,選項(xiàng)B正確。沿電場(chǎng)線方向電勢(shì)降低,φa>φc,選項(xiàng)C錯(cuò)誤。從d點(diǎn)射入的粒子,有可能沿電場(chǎng)線反方向做直線運(yùn)動(dòng),選項(xiàng)D錯(cuò)誤。10.CD　解析天問一號(hào)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)過程中,受到地球的萬有引力方向指向地心,則加速度方向指向地心,處于失重狀態(tài),選項(xiàng)A錯(cuò)誤;根據(jù)G=ma可知,天問一號(hào)在軌道Ⅱ和軌道Ⅲ上經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)加速度相同,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;在變軌問題中,由低軌道進(jìn)入高軌道需要加速,由高軌道進(jìn)入低軌道需要減速,因此天問一號(hào)在B點(diǎn)點(diǎn)火減速由軌道Ⅱ進(jìn)入軌道Ⅲ,在A點(diǎn)點(diǎn)火加速由軌道Ⅰ進(jìn)入軌道Ⅱ,選項(xiàng)C、D正確。