專題突破練九　區(qū)際聯(lián)系(時(shí)間:45分鐘　滿分:90分)　　　　　　　　　　　　　　　　　一、選擇題(每小題3分,共48分)(2021河北滄州二模)企業(yè)總部與其注冊(cè)地的跨城市分離現(xiàn)象十分普遍,我國(guó)上市公司總部和注冊(cè)地跨省、跨城遷移具有不同的方向性。下圖示意2002—2017年我國(guó)上市公司總部和注冊(cè)地遷移前后的城市等級(jí)。據(jù)此完成1~3題。1.符合我國(guó)上市公司遷移規(guī)律的是(　　)A.總部遷移以同級(jí)別內(nèi)部遷移為主B.注冊(cè)地遷移以向上級(jí)遷移為主C.總部向省級(jí)行政中心層級(jí)遷入的數(shù)量最大D.注冊(cè)地由京滬遷出的數(shù)量最大2.與總部相比,企業(yè)注冊(cè)地遷移更多會(huì)考慮(　　)A.科技水平B.交通條件C.勞動(dòng)力成本D.政策優(yōu)惠3.推測(cè)企業(yè)總部遷入和遷出都最多的省級(jí)行政區(qū)是(　　)A.遼寧B.廣東C.四川D.陜西(2021廣東高州二模)下圖示意南水北調(diào)中線工程丹江口水庫(kù)至北京段輸水干渠線路。讀圖,完成4~6題。4.該輸水干渠修建的影響是(　　) A.緩解庫(kù)區(qū)周邊的土地鹽漬化B.緩解北方地區(qū)的地面下沉C.徹底解決華北地區(qū)缺水問(wèn)題D.加劇丹江口水庫(kù)防洪壓力5.工程建設(shè)過(guò)程中可能遇到的困難是(　　)A.地形地質(zhì)條件復(fù)雜B.沿線的地質(zhì)災(zāi)害多C.移民的工程量巨大D.可以調(diào)用的水量少6.丹江口水庫(kù)建設(shè)的主要作用是(　　)A.調(diào)節(jié)水資源空間分布不均B.保證華中的電力供應(yīng)C.調(diào)節(jié)水資源時(shí)間分布不均D.實(shí)現(xiàn)漢江全流域治理(2021山東臨沂一模)美國(guó)民航的航線設(shè)置由早期的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式”逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)代的“樞紐模式”,航線通常為“出發(fā)地→樞紐機(jī)場(chǎng)→目的地”。亞特蘭大機(jī)場(chǎng)是著名的樞紐機(jī)場(chǎng),被稱為世界最繁忙的機(jī)場(chǎng),2018年客流量達(dá)到1.074億人次。圖1示意航線模式,圖2示意亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)和紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)的位置及內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成7~8題。圖1圖27.與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式相比,樞紐模式(　　)A.航行時(shí)間短B.轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)少C.直達(dá)航線多D.航線效率高8.與亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)相比,紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)置的優(yōu)勢(shì)是(　　)A.冰雪災(zāi)害影響小B.對(duì)風(fēng)向適應(yīng)能力強(qiáng)C.起降航班噸位大D.可同時(shí)起降航班多(2021江西紅色七校3月聯(lián)考)拉林鐵路是川藏鐵路拉薩至林芝段,是西藏首條電氣化鐵路,全線地質(zhì)條件復(fù)雜,橋隧比高達(dá)75%。2020年6月20日,川藏鐵路拉林段藏木雅魯藏布江雙線特大橋主梁成功合龍,大橋位于西藏山南市加查縣境內(nèi)的桑加大峽谷藏木水電站上游庫(kù)區(qū),是世界 上跨度最大的鐵路鋼管拱橋,為國(guó)內(nèi)第一座免涂裝耐候鋼橋。耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼,此技術(shù)對(duì)于推動(dòng)我國(guó)耐候鋼在橋梁上的應(yīng)用具有十分重大的意義。下圖為藏木特大橋景觀圖。據(jù)此完成9~11題。9.藏木特大橋選擇大角度斜跨河流的主要原因是(　　)①為了與兩側(cè)隧道及原有設(shè)計(jì)的鐵路線路保持方向上的一致?、诠?jié)省建設(shè)成本,降低建設(shè)難度?、坌笨绺烙^大方　④減小大風(fēng)對(duì)運(yùn)行列車(chē)的威脅A.①②B.②③C.③④D.①④10.藏木特大橋主拱結(jié)構(gòu)采用耐候鋼是為了(　　)A.預(yù)防潮濕生銹B.抵御風(fēng)沙侵蝕C.減小溫差收縮D.增強(qiáng)載重能力11.我國(guó)三百多年前在四川省西部瀘定縣修建的鐵索橋至今每個(gè)鐵環(huán)光滑锃亮,毫無(wú)銹跡的氣候原因是(　　)①氣溫較低?、诠庹詹蛔恪、凵礁吖壬?氣候干熱　④風(fēng)力大A.①②B.②③C.③④D.①④(2021江蘇七市二模)國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位——廣濟(jì)橋位于廣東省潮州市,始建于南宋,全長(zhǎng)約518米,連接韓江東西兩岸。古時(shí)為貨物集散和轉(zhuǎn)運(yùn)的重要樞紐。因自然條件所限,橋未能合龍,中間為木船連接成的浮橋。這種造橋方式開(kāi)創(chuàng)了世界上啟閉式橋梁之先河。近年來(lái)該地重修廣濟(jì)橋,恢復(fù)其明代風(fēng)貌。下圖為廣濟(jì)橋景觀圖。據(jù)此完成12~13題。12.古代廣濟(jì)橋始終未能合龍,主要是因?yàn)?　　)A.當(dāng)?shù)囟嗯_(tái)風(fēng),風(fēng)高浪急B.江心水流急,深莫能測(cè)C.當(dāng)?shù)囟嗟卣?地質(zhì)復(fù)雜D.江水含沙多,淤積嚴(yán)重13.重修廣濟(jì)橋主要是為了(　　)A.傳承歷史文化B.提供貿(mào)易場(chǎng)所C.方便兩岸聯(lián)系D.促進(jìn)旅游發(fā)展(2021湖南卷)下表為某市地鐵S線和T線開(kāi)通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū),T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū),兩條線路開(kāi)通時(shí)間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成14~16題。S線T線開(kāi)通前6年開(kāi)通后6年開(kāi)通前6年開(kāi)通后6年0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2~0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3~0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5~0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75~17854.318760.6138.863810.09548.6150.62 1~1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5~26413.012941.6101.803418.09251.6170.682~2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5~36518.112115.085.873957.19389.0137.2714.地鐵開(kāi)通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因是(　　)A.治安環(huán)境較差B.運(yùn)營(yíng)期間交通較擁堵C.大氣質(zhì)量較差D.運(yùn)營(yíng)期間噪音和震動(dòng)感較大15.僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對(duì)住宅價(jià)格影響角度看,S線和T線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離分別不超過(guò)(　　)A.2.5千米、1千米B、1千米、1千米C.3千米、3千米D.2.5千米、3千米16.地鐵開(kāi)通后,T線附近的住宅平均價(jià)格增幅總體高于S線,主要因?yàn)門(mén)線附近(　　)①配套設(shè)施更完善　②環(huán)境質(zhì)量更好?、酃步煌芏容^小?、芊?jī)r(jià)基數(shù)較小A.①②B.②③C.①④D.③④二、非選擇題(共42分)17.(20分)(2021湖北十堰4月模擬)閱讀圖文材料,完成下列各題。埃及法老時(shí)期開(kāi)鑿的古蘇伊士運(yùn)河,經(jīng)大苦湖(原是一片地勢(shì)低洼的鹽沼地),通往紅海北端的蘇伊士灣,溝通了地中海和紅海之間的運(yùn)輸。1859年現(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河開(kāi)始開(kāi)鑿,工程量巨大,工地飲用水短缺?，F(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河沒(méi)有船閘,每隔8~9千米,河床加寬,作為相向航行船舶的避讓處。同時(shí)期,廢棄800多年的古蘇伊士運(yùn)河重新開(kāi)挖,并從伊斯梅利亞修建與現(xiàn)代蘇伊士運(yùn)河平行的支線,北至塞得港,南至蘇伊士城,改稱“伊斯梅利亞運(yùn)河”,使用至今。2015年竣工的新蘇伊士運(yùn)河,包括35千米新挖河道以及37千米原有河道的拓寬和加深,可以通過(guò)超大型油輪。下圖為古今蘇伊士運(yùn)河位置示意圖。(1)指出古蘇伊士運(yùn)河選線的主要優(yōu)點(diǎn),并推測(cè)其曾經(jīng)多次廢棄的主要自然原因。(8分) (2)推測(cè)開(kāi)挖伊斯梅利亞運(yùn)河的主要目的以及目前該運(yùn)河的主要功能。(6分)(3)分析新蘇伊士運(yùn)河對(duì)于提升蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)價(jià)值的積極作用。(6分)18.(22分)(2021福建泉州4月質(zhì)檢)閱讀圖文材料,完成下列各題。漢堡港是德國(guó)第一大港,位于德國(guó)北部易北河下游,離北海入口處約100千米,是歐洲重要的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)港口,集裝箱量為歐洲第二。從20世紀(jì)60年代起,港口經(jīng)濟(jì)陷入萎縮,老港區(qū)的土地閑置。1997年,漢堡啟動(dòng)全歐洲最大規(guī)模的舊區(qū)改造工程,在港口新城規(guī)劃建設(shè)住宅、寫(xiě)字樓、文化創(chuàng)意、休閑設(shè)施、餐飲和零售、科技文化類(lèi)占主要地位的用地類(lèi)型,港口新城將產(chǎn)業(yè)區(qū)與生活區(qū)融合在一起。經(jīng)過(guò)改造,老港區(qū)活力四射。圖1示意漢堡位置,圖2示意漢堡港口城區(qū)。 (1)從地理位置角度,說(shuō)明漢堡港作為內(nèi)陸河港能成為歐洲大港的有利條件。(8分)(2)與資源型的德國(guó)魯爾區(qū)相比,分析漢堡港更有利于轉(zhuǎn)型發(fā)展的原因。(8分)(3)分析港口新城建設(shè)中將生活區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)融合在一起的主要原因。(6分) 參考答案專題突破練九　區(qū)際聯(lián)系1~3.1.C　2.D　3.B　解析第1題,由圖可知,總部遷移以向上級(jí)(級(jí)別高)城市遷移為主,A錯(cuò)誤;注冊(cè)地遷移以向級(jí)別低的城市遷移為主,B錯(cuò)誤;注冊(cè)地由省級(jí)行政中心層級(jí)遷出量最大,D錯(cuò)誤;總部向省級(jí)行政中心層級(jí)遷入量最大,C正確。第2題,由圖可知,注冊(cè)地遷移以向級(jí)別低的城市遷移為主,級(jí)別低的城市不具備技術(shù)、交通條件優(yōu)勢(shì),A、B錯(cuò)誤;企業(yè)注冊(cè)地未必需要大量勞動(dòng)力,C錯(cuò)誤;各種優(yōu)惠政策(如補(bǔ)貼、減免賦稅等)對(duì)注冊(cè)地吸引力更大,D正確。第3題,讀圖可知,廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),吸引眾多企業(yè)總部遷入,同時(shí),由于經(jīng)濟(jì)體量大,企業(yè)數(shù)量多,也有較多企業(yè)選擇將總部遷往首都北京、經(jīng)濟(jì)中心上海,B正確。4~6.4.B　5.A　6.C　解析第4題,由圖示信息可知,丹江口庫(kù)區(qū)位于我國(guó)南方濕潤(rùn)地區(qū),降水量遠(yuǎn)大于蒸發(fā)量,不會(huì)出現(xiàn)土地鹽漬化,A錯(cuò)誤。輸水干渠主要經(jīng)過(guò)華北平原,是我國(guó)人均水資源最少的地區(qū),地下水開(kāi)采量大,隨著南水北調(diào)中線工程的開(kāi)通,能有效緩解沿線地面下沉問(wèn)題,B正確。調(diào)水只是暫時(shí)緩解缺水問(wèn)題,難以根本解決,C錯(cuò)誤。大量調(diào)水,漢江水量會(huì)減少,漢江下游出現(xiàn)洪澇災(zāi)害的頻率減少,D錯(cuò)誤。故選B。第5題,由圖示信息可知,輸水干渠需要穿越黃河等多條河流以及多條山脈,地形地質(zhì)條件復(fù)雜,技術(shù)難度高,A正確。輸水干渠沿線的地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻率較低,B錯(cuò)誤。干渠主要經(jīng)過(guò)人口相對(duì)較少的地區(qū)或農(nóng)田,荒地地區(qū),淹沒(méi)范圍小,移民工程量較小,C錯(cuò)誤。丹江口水庫(kù)位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),降水量大,可調(diào)水量多,D錯(cuò)誤。故選A。第6題,由所學(xué)知識(shí)可知,水庫(kù)的作用主要是蓄水,調(diào)節(jié)降水季節(jié)分配不均所造成的水資源短缺問(wèn)題,C正確。調(diào)節(jié)水資源空間分布不均的途徑是跨流域調(diào)水,A錯(cuò)誤。丹江口水庫(kù)的主要作用并不是發(fā)電,且冬季水庫(kù)水量較少,發(fā)電量少,不能滿足華中的冬季電力供應(yīng)需求,B錯(cuò)誤。流域治理是多方面、多途徑實(shí)現(xiàn)綜合治理,通過(guò)單一水庫(kù)不能實(shí)現(xiàn)全流域治理,D錯(cuò)誤。故選C。7~8.7.D　8.B　解析第7題,由圖1可知,與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式相比,樞紐模式航線分布更為合理,減少了不合理運(yùn)輸,航線效率更高,D正確。航行時(shí)間比傳統(tǒng)航線應(yīng)該更長(zhǎng),A錯(cuò)誤。轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)增多,直達(dá)航線較少,B、C錯(cuò)誤。故選D。第8題,由圖2可知,亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道方向單一,主要為東西方向,紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道方向較多樣,飛機(jī)起飛或者降落時(shí),逆風(fēng)較為安全,因此紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道對(duì)風(fēng)向的適應(yīng)能力更強(qiáng),B正確。紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)緯度較高,冰雪災(zāi)害影響更大,A錯(cuò)誤。起降航班噸位不能判斷,C錯(cuò)誤。紐約國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道相互垂直,可同時(shí)起降航班較少,D錯(cuò)誤。故選B。9~11.9.D　10.A　11.C　解析第9題,走向選擇方面是為了與兩側(cè)隧道及原有設(shè)計(jì)的鐵路線路保持方向上的一致,①正確;可以減小峽谷處大風(fēng)對(duì)運(yùn)行列車(chē)的威脅,④正確;建設(shè)成本和難度增加,②錯(cuò)誤;美觀大方不是線路布局考慮的主要原因,③錯(cuò)誤。故選D。第10題,由于大橋上水汽多,對(duì)鋼鐵有一定的腐蝕性,使用耐候鋼可以 減輕潮濕空氣對(duì)鋼的腐蝕,增加使用期限,故選A。第11題,鐵環(huán)毫無(wú)銹跡主要是氣候原因。該地區(qū)位于河流谷地,山高谷深,氣流下沉,氣候干熱,風(fēng)力大,不利于鐵的氧化,③④正確,故選C。12~13.12.B　13.A　解析第12題,由材料可知,古代技術(shù)條件不成熟,江心水流急,施工難度大,因而古代廣濟(jì)橋沒(méi)合龍,與臺(tái)風(fēng)、地震等天氣無(wú)關(guān)。江水含沙多,有利于造橋。故選B。第13題,廣濟(jì)橋是國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位,恢復(fù)其明代風(fēng)貌,主要是為了傳承歷史文化。與提供貿(mào)易場(chǎng)所、方便兩岸聯(lián)系無(wú)關(guān),促進(jìn)旅游發(fā)展不是主要目的。故選A。14~16.14.D　15.A　16.D　解析第14題,地鐵開(kāi)通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi),距離地鐵線較近,運(yùn)營(yíng)期間噪音和震動(dòng)感較大,影響人們的生活舒適感,因此住宅平均價(jià)格相對(duì)較低,D正確。地鐵站附近,有可能因人員流動(dòng)性大,治安環(huán)境較差,但不是地鐵線附近,A錯(cuò)誤。地鐵運(yùn)營(yíng)期間,可以大批量地輸送人群,緩解道路交通擁堵,B錯(cuò)誤。地鐵對(duì)大氣質(zhì)量的影響小,C錯(cuò)誤。第15題,據(jù)表可知,S線開(kāi)通后,除去0.2千米范圍內(nèi),隨距地鐵線距離變遠(yuǎn),住宅價(jià)格逐漸降低,直到2.5千米,2.5千米外價(jià)格又升高,說(shuō)明受地鐵影響小,可見(jiàn)S線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過(guò)2.5千米。同理,T線開(kāi)通后,除去0.2千米范圍內(nèi),隨距地鐵線距離變遠(yuǎn),住宅價(jià)格逐漸降低,直到1千米,可見(jiàn)T線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過(guò)1千米,A正確,B、C、D錯(cuò)誤。第16題,由材料“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū),T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”,加上兩線附近整體上住宅價(jià)格高低差異可知,S線附近的配套設(shè)施更完善,①錯(cuò);T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好,但環(huán)境質(zhì)量可以影響住宅價(jià)格高低,對(duì)住宅價(jià)格增幅影響不大,②錯(cuò);T線附近公共交通密度較小,T線建成后,沿線交通便捷程度明顯提高,因?yàn)槠渌煌ň€少,T線的帶動(dòng)效應(yīng)非常突出,故受其影響住宅價(jià)格增幅較高,③對(duì);表中數(shù)據(jù)表明,地鐵開(kāi)通前,T線附近住宅價(jià)格明顯低于S線,房?jī)r(jià)基數(shù)小,在平均價(jià)格增長(zhǎng)量相似的情況下,房?jī)r(jià)基數(shù)小的住宅平均價(jià)格增幅明顯更高,④對(duì)。故選D。17.答案(1)可以從尼羅河(或皮魯西亞克河)獲得水源;利用大苦湖低洼的地勢(shì),形成可通航的水面,減少了工程量。尼羅河定期泛濫,導(dǎo)致河床泥沙淤積,喪失通航功能。(2)為蘇伊士運(yùn)河開(kāi)挖工地提供淡水。現(xiàn)主要用于灌溉農(nóng)田、保障運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)和過(guò)往船舶的淡水供應(yīng)。(3)實(shí)現(xiàn)雙向通航,提高通行速度,縮短通過(guò)時(shí)間;更大噸位的船舶不必再繞行好望角,提高通航能力;有利于降低遠(yuǎn)洋航運(yùn)成本,吸引數(shù)量更多的船舶過(guò)境,提升在國(guó)際航運(yùn)界的地位。18.解析第(1)題,結(jié)合圖文材料可以看出,漢堡港位于德國(guó)北部易北河下游,處于德國(guó)以及西歐通往北海和波羅的海的交通要道;漢堡位于亞歐大陸西端,是國(guó)際重要航線的交通樞紐;從圖示信息可知,漢堡地處歐洲西部,受西風(fēng)帶和北大西洋暖流的影響,終年不凍,全年可通航;漢堡不是沿海港口,位于陸地內(nèi)部,是天然避風(fēng)良港;歐洲西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,運(yùn)輸需求量大,經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。第(2)題,漢堡產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的有利區(qū)位條件應(yīng)從科技、地理位置、基礎(chǔ)設(shè)施和政策等方面分析。第(3)題,港口新城建設(shè)中將生活區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)融合在一起的原因,可以從產(chǎn)業(yè)區(qū)對(duì)生活區(qū)的影響小以及提供便利兩個(gè)角度進(jìn)行分析。港口新城主要產(chǎn)業(yè)類(lèi)型為服務(wù)業(yè),環(huán)境污染較小,對(duì)生活區(qū)干擾小。生活區(qū)靠近產(chǎn)業(yè)區(qū),縮短了產(chǎn)業(yè)區(qū)人員的通勤路程,提高通勤效率,加強(qiáng)生產(chǎn)和生活的聯(lián)系;便于人們的生活,就近消費(fèi)。答案(1)位于西風(fēng)帶,受北大西洋暖流影響,港口終年不凍,全年可通航;位于河流下 游入?？诟浇?兼有海港和河港的功能,海陸交通便利,可實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn);位于內(nèi)陸,可以避開(kāi)北海大風(fēng)的威脅,停泊更安全;位于歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),貨運(yùn)需求量大;位于陸上交通樞紐,貨運(yùn)量大,成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港。(答出4點(diǎn)即可)(2)發(fā)達(dá)的港口交通和物流體系便于發(fā)展新興臨港產(chǎn)業(yè)(臨海型產(chǎn)業(yè));漢堡港閑置土地資源較多,土地利用特點(diǎn)以第三產(chǎn)業(yè)(服務(wù)業(yè))類(lèi)型用地為主,比工業(yè)用地更容易改造,有利于空間功能利用改造;港區(qū)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)以第三產(chǎn)業(yè)(服務(wù)業(yè))為主,更便于轉(zhuǎn)型;港區(qū)的集聚、輻射功能強(qiáng),便于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。(3)港口新城產(chǎn)業(yè)以高端服務(wù)業(yè)為主,環(huán)境污染小,對(duì)生活區(qū)的干擾小;融合布局有利于就業(yè),便于上下班,利于生產(chǎn)和生活的聯(lián)系;距離消費(fèi)市場(chǎng)近,便于居民就近休閑消費(fèi)。